在轿车的宽广领域中，硬越野和泛越野似乎是两条分岔的路途，各自通向不同的驾御六合。2024 懂车帝冬测就像一场隆重的试炼场，让我们能更直观地看清它们之间的差异，还能明晰分辨出哪些车型归于硬越野，哪些归于泛越野。
从车辆功能来看，硬越野可谓越野界的 “肌肉”。就拿在冬测中表现出色的坦克 400 Hi4-T 来说，它装备了强壮的动力体系，在越野混动架构与智能四驱体系的协同下，归纳功率可达 300kW，归纳扭矩 750N・m，动力输出微弱。其选用非解耦四驱架构，油电均可直驱，并且装备分动箱以及前中后三把差速锁。在冬测的 42° 半坡起步测验中，启用微弱形式，调配低速四驱和前后差速锁，发动机转速到达 1800 转就能轻松登顶；在滑轮组测验和单边轮有附着力坡道测验里，即使三轮无附着力，也能凭仗差速锁将扭矩转移到有附着力的车轮上，轻松脱困。一起，它选用非承载式车身结构，刚性极佳，能接受高强度的越野冲击，高行程的悬挂体系也让它在高低路面上如履平地。
而泛越野车型，更像是一位万能的 “城市探险家”。以魏牌全新蓝山为例，它在动力上更倾向于燃油经济性与城市驾御的舒适性。其选用的四驱体系首要是为了应对湿滑路面或轻度越野路况，在城市路途行进时，凭仗优异的悬挂调校，能为驾乘者带来舒适的体会。但在面临冬测中一些极点越野项目时，比方 400mm 炮弹坑和 1000mm A 字坡道，它的经过才能就显着不如硬越野车型。并且它的承载式车身结构，虽然在公路行进稳定性和车内空间运用上有优势，但在高强度越野中简略因受力而变形。
在规划用途上，硬越野生来就为了降服最恶劣的环境。像坦克 400 Hi4-T 这类硬越野，无论是沙漠的滚滚黄沙，仍是深山的高低小道，都不在话下，是专业越野探险爱好者的得力同伴。泛越野则更重视日常运用与休闲出行的结合，魏牌全新蓝山这样的泛越野车型，既能在城市的街头巷尾络绎自若，满意日常通勤需求，又能在周末带着家人前往城外的露营地，行进在不太杂乱的土路上，享用惬意的野外韶光。
驾御体会方面，驾御硬越野好像驾御一匹烈马，需求驾御者具有丰厚的经历和熟练的技巧。在越野过程中，要时间重视路况，手动调整四驱形式、差速锁状况等。而泛越野的驾御就轻松许多，简略易操作，主动化程度高，四驱体系大多能主动切换，在公路上行进时，车内静寂舒适，能让驾御者轻松享用旅途。
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